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SITA的航司IT趋势报告:AIBI将成为投入重点|旅讯8点正
栏目分类:技术文章   发布日期:2019-11-30   浏览次数:

其中62%的航空公司已完成BI领域的重大项目投资,另有33%计划或线%的航空公司已开始或完成旅客移动服务方面的投资,另有15%处于计划阶段或很快开始。 IATA的753号决议要求航空公司提供全行程的行李跟踪能力, 【银盛小课堂】十大常见的电信 。过去几年航空公

   其中62%的航空公司已完成BI领域的重大项目投资,另有33%计划或线%的航空公司已开始或完成旅客移动服务方面的投资,另有15%处于计划阶段或很快开始。 IATA的753号决议要求航空公司提供全行程的行李跟踪能力,【银盛小课堂】十大常见的电信。过去几年航空公司的主要精力放在一些关键点的行李跟踪上,如值机、装上飞机、中转和到达。到2022年,48%的航空公司提供的行李追踪功能将覆盖其75%以上的航线.航空公司将在自助及自动化登机方面投入更多 航空公司日益重视网络安全,2017年IT预算的7%用于网络安全,到了2019年这一数字将上升到9.64%。在网络安全分类下,投入最多的是“员工安全意识和培训”。 航空公司致力于实现和完善“全自助”旅客服务,目前的突破点是自助登机。未来几年,引入生物识别技术以及自助登机服务将进一步提升机场的处理效率。 2019年已有55%的航空公司实施了(无人辅助的)自助行李托运功能,24%的航空公司提供非现场行李托运,而到2022年约51%的航空公司会提供这一功能。 航空公司技术投资重点之一在于帮助旅客更高效的完成行程,如减少各处的排队,加速机场通过流程等。乘客已经受益——2018年,60%的航空公司CIO确认旅客满意度提升了20%,45%的CIO确认旅客处理速度提升了20%。 长远来看,航空公司IT的发展方向与人工智能(AI)紧密相关。目前AI方面的关键应用包括虚拟代理人,聊天机器人以及航空公司运营方面的预测分析,并且随着AI应用日益成熟,必然会带来更多令人兴奋的可能性。 预计2020年49%的航空公司将增加运维投入,55%的航空公司将增加资本支出。 89%的航空公司已经开始或计划投资在虚拟代理人和聊天机器人方向。AI方面第二大投资方向是预测分析技术。规划方面的投资也在增加,如维修、维护计划方面的自动化规划技术。 到2022年,使用生物识别的ID或证件的自助登机口将达到56%,其中33%的航空公司还会提供仅依靠生物识别的自助登机口。 航空公司将在电商、旅客通知、客户服务及机场处理方面提供更多的移动APP来提供服务。 目前大部分航空公司CIO认为,中长期内全球航司在IT方面的投入将持续增加,如经过几年平稳期后,2018年全球航空公司的IT整体投资超过了400亿美元。占比最高的投资方向包括:云计算、网络安全以及商务智能(BI),这些技术对航空公司实现数字化转型至关重要。 BI最主要应用领域是旅客处理,包括旅客行李处理,零售端的旅客处理以及运营端的旅客处理,其次的应用领域是飞机周转效率的提升。 报告分为5个方向介绍,分别是IT投入、投资计划、旅客服务、移动应用、新技术。 航空公司CIO最看重的投资领域包括云计算(100%),网络安全(96%),商业智能(95%),旅客移动服务应用(92%)和数据中心(88%)。 根据IATA的753号决议,2019年会有59%的航空公司向员工提供实时行李跟踪信息,22%的航空公司向旅客提供实时信息位置信息,到2022年会有77%的航空公司提供该功能。 自2018年以来,全球航空公司IT投入显著增长,预期2019年全球IT投入将达496亿美元,占总收入的5.22%。其中一线航空公司IT投入增幅最大,对整体投资影响也最大。 AI(人工智能)是航空公司投资开发的最主要新技术,44%已投入重大项目,45%正在试验。72%的航空公司计划投资研究区块链技术。其他新技术包括机器人或自动机械,员工使用的可穿戴技术,混合现实等。 航空公司用两个指标来衡量旅客自助服务的效果:旅客满意度与平均处理速度。有60%的航空公司表示,与前一年相比,2018年的旅客满意度提升超过20%;在旅客平均处理速度方面,45%的航空公司表示有提升。 航空公司还通过乘客端的移动应用程序来提供类似功能。现在移动端值机服务及登机服务已广泛普及,航空公司又将注意力转向个性化服务,如提供由人工智能(AI)驱动的聊天机器人服务。乘客还希望在行李跟踪/遗失行李通知、不正常航班保护与处理等方面获得更丰富的自助服务。 自助值机主要通过网上值机和固定的自助设备实现,而自助值机的主要发展方向是“自动值机”。2019年实施自动值机的航空公司占34%(比2018年多了10%),另有37%的航空公司计划在2022年之前实施该功能。

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